用不了多久你的車就散架了！

丹東奧迪專修告訴你，用不了多久你的車就散架了！
單邊通過減速帶

單邊通過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。其實他們想的沒錯，確實是這樣。
但是您忽略了一個問題，衝擊力全部由一側承擔，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題!輪胎也會磨損!如果您以前是這麽做的，建議及時做四輪定位!

優點：車內感覺到的衝擊力要小於兩側車輪同時軋過減速帶帶來的震動。

缺點：衝擊力完全由一側的懸掛承擔，在很大程度上增加了對單側懸掛的衝擊，長時間這樣操作會對單側懸掛產生影響，導致懸掛錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差。車輪因此出現跑偏現象。
斜著通過

斜著通過的意思也比較簡單，即車頭傾斜，依次通過。這樣通過的話，您會感覺到，確實不那麽顛簸!但是懸掛係統左右受力不均!

這麽過減速帶，其實對於彈簧和減震的損傷是更大了，這樣的話，車身也會有承擔過減速帶所產生的力!確實不是個好方法!

優點：車子稍稍傾斜通過減速帶時，感覺車身彈跳沒那麽大。

缺點：車身搖擺幅度大一些，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛係統。對於彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產生更大的折損消耗。
雙輪通過

就目前來看，雙輪通過無疑是好的過減速帶的方式了!雖然你會感到強烈的震感，但是，左右車輪同時收縮受力!彈簧、減震器同時承擔受力，不管是獨立還是非獨立懸掛都不會受到很大的影響!

優點：對於車輛懸掛係統，左、右懸掛平衡受力，抵抗衝擊力，並將衝擊力傳遞到車身加以減緩。可以有效減小錯位的可能性。

缺點：車身的震動加大，加速胎麵橡膠的磨損。

建議通過方法：過減速帶時應提前減速，使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。建議的過坎兒方法是垂直通過，並且時速小於20公裏為好，每小時5公裏為好。

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